Bombas de alta presión common rail

La bomba es el corazón del sistema: genera la presión con la que trabajan los inyectores. Si falla, el coche pierde potencia, no arranca o entra en modo emergencia.

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[D-02·A]Modelos

Bombas con las que trabajamos

Bosch

CP1 · CP1H · CP3 · CP4

Las más extendidas en turismos y furgonetas europeas.

Denso

HP2 · HP3 · HP4

Habituales en Toyota, Nissan, Mazda, Mitsubishi y Ford.

Delphi

DFP1 · DFP3

Frecuentes en Renault, Ford, Hyundai y Kia.

Siemens VDO / Continental

Bombas VDO

Montadas en motores Ford y PSA, entre otros.

[D-02·B]Síntomas

Señales de que la bomba falla

01Le cuesta mucho arrancar o no arranca
02Se para en marcha o en ralentí
03Pierde potencia y entra en modo emergencia
04Códigos de avería de presión de rail (P0087, P0093…)
05Ruido metálico o silbido en la zona de la bomba
06Virutas o limaduras en el filtro de gasoil

Importante

Si la bomba suelta virutas, los inyectores también sufren

Cuando una bomba de alta presión se desgasta por dentro, puede soltar partículas metálicas que viajan por la rampa hasta los inyectores. Cambiar solo la bomba no basta: hay que revisar los inyectores y limpiar el circuito, o la avería vuelve.

[D-02·C]Proceso

Cómo trabajamos una bomba

01
Diagnóstico
Revisamos presión, caudal y estado interno, y miramos si hay contaminación en el circuito.
02
Presupuesto
Te decimos si se repara o se sustituye y cuánto cuesta, sin compromiso.
03
Reparación o recambio
Reparamos con piezas nuevas o, si no compensa, te ofrecemos alternativa.
04
Circuito limpio
Si hace falta, revisamos inyectores, rampa y retornos para que no vuelva a fallar.

[D-02·D]Preguntas frecuentes

Lo que más nos preguntan

¿Cuánto cuesta reparar una bomba de alta presión?+

Depende del modelo y del daño interno. Primero la diagnosticamos y luego te damos un presupuesto cerrado y sin compromiso.

¿Por qué falla una bomba de alta presión?+

Las causas más comunes son gasoil de mala calidad, agua en el combustible, filtro sin cambiar o desgaste por kilómetros. Por eso revisamos también el circuito.

¿Reparáis también la bomba de baja o de cebado?+

Sí. Revisamos todo el circuito de alimentación: bomba de baja, filtro, rampa, reguladores de presión y retornos.