¿Qué le pasa a tu diésel?

Marca los síntomas que notas y te orientamos sobre dónde puede estar el problema. Es una guía, no un diagnóstico: eso solo lo da el banco de pruebas.

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[D-03·A]Autodiagnóstico

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Inyectores0%

Bomba de alta0%

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Orientación basada en síntomas habituales. Solo la comprobación en banco confirma la avería.

[D-03·B]Guía rápida

Síntoma, causa probable y qué hacer

Síntoma	Causa probable	Qué hacer
Humo negro	Inyector que gotea o pulveriza mal	Comprobar inyectores en banco
Humo blanco en frío	Inyector con fuga o mala pulverización	Comprobar inyectores y calentadores
Tirones	Caudal desigual entre inyectores	Comprobar inyectores en banco
Arranque difícil	Retorno excesivo o bomba sin presión	Test de retorno y presión de rail
Modo emergencia	Presión de rail fuera de rango	Revisar bomba, regulador e inyectores
Aceite que sube	Inyector que gotea gasoil al cárter	Comprobar inyectores urgente

[D-03·C]Preguntas frecuentes

Lo que más nos preguntan

¿Cómo sé si un inyector está mal?+

Los síntomas más habituales son humo, tirones, ralentí inestable, arranque difícil y más consumo. Para saberlo con certeza hay que medirlo en banco: cuesta 15 € por inyector.

¿Puedo seguir conduciendo con un inyector mal?+

Durante un tiempo, sí, pero no conviene. Un inyector que gotea puede dañar el pistón o diluir el aceite, y la reparación sale mucho más cara.

¿El test de retorno sirve?+

Es una buena primera pista, pero no mide el caudal de inyección ni la pulverización. El banco de pruebas sí.